CASO 1: D’AQUINO vs CATANIA

Preso in esame la segnalazione di cui sopra la DG ha deciso quanto segue:

L’episodio in questione va preso in esame già dal primo attacco/sorpasso effettuato da Catania ai danni di D’Aquino, che con una manovra un po’ irruenta ma efficace riesce ad inserirsi all’interno dell’ultima curva prima del traguardo, sportellando la Ford, con misura ammessa dalla DG e riuscendo nell’intento del sorpasso. Subito dopo la risposta di D’Aquino che con un taglio di traiettoria restituisce nello stesso modo, il sorpasso all’Alfa di Catania, che si vede spinto a sua volta all’esterno con una sportellata in misura ammessa dalla DG.

Ma purtroppo il tutto si conclude pochi metri dopo, con un contatto, anche se involontario ma debilitante da parte di Catania sul posteriore di D’Aquino che perde il controllo della sua Ford e di conseguenza la perdita di posizione. A tal proposito la DG ha deciso quanto segue:

PENALITA’: Drive Trough per Catania Salvatore, da scontare nella prossima gara di Le Mans entro e non oltre la 1° ora di gara.  

Brunelli vs Guarini (minuto 10:30):

Alla fine del rettilineo del primo giro (dopo che mi ero lasciato correttamente sorpassare nella prima parte e mi ero riaccodato senza tirare la staccata nella seconda parte per evitare contatti), quando ho portato l’attacco, lui scarta a sinistra (come si vede dal radar) e mi “spinge” fuori dalla pista.

A furia di chiudermi fuori dal tracciato, le due vetture si toccano un paio di volte in rettilineo e poi, alla staccata, lui prosegue nella traiettoria come se io non ci fossi urtandomi di nuovo e sbattendomi a muro (io ero all’estremità sinistra del tracciato e lui aveva tutta la pista dall’altra parte libera ma, nonostante quello, mi viene addosso facendo finta non ci fossi).

Video dell’accaduto:

• Questa risposta è stata modificata 2 anni, 4 mesi fa da dariobrun.

CIRCUITO DI LE MANS

CASO 2: BRUNELLI vs GUARINI

Siamo solo al primo giro, dove la DG come spiegato più volte, effettua il controllo su tutti i partecipanti, in caso di incidenti e irregolarità, anche senza alcuna segnalazione da parte dei piloti.

Il caso  di  Brunelli nei confronti di Guarini dove quest’ultimo, come si evince anche nella diretta e ancor meglio, dopo aver visionato il replay da diverse angolazioni, sportella più volte la Volvo di Brunelli a tal punto da fargli perdere a quest’ultimo,  il controllo in fase di frenata, andando poi a sbattere contro il muro, con relativi danni alla vettura.

Tali azioni in una gara di 90 minuti appena iniziata ci sembrano molto eccessive, volendo pensare ad una svista nell’utilizzo delle App obbligatorie come l’Helicorsa, che ci aiuta a segnalarci la presenza di un’altra auto nelle nostre immediate vicinanze, piuttosto che un’azione forza e voluta da parte del pilota.

PENALITA’: GUARINI ESCLUSO DALLE QUALIFICHE NELLA PROSSIMA GARA DI SPA

TUCCIMEI VS BRUNELLI:

Minuto 13,06  alla chicane prima del traguardo mi urtava spingendomi fuori: 2 posizioni perse e vettura danneggiata. Non restituiva la posizione come sarebbe convenuto.

Mi sono un po’ rotto: ogni gara c’è qualcuno che che mi rovina la gara.

Qualunque decisione viene presa dalla D.G. Dissento completamente dalla tua interpretazione: dopo il primo urto la mia vettura si è girata a 90° per cui era impossibile per te evitarmi (altro che colpetto) : hai continuato nella tua azione spedendomi definitavemente fuori. Le marce poi non mi entravano per un momentaneo malfunzionamento del volante. In ogni modo hai avuto 47 minuti per restituirmi la posizione ,magari avessi voluto.

Vabbè no comment…cioè lui si fa mezzo rettilineo in prima e io che dovevo fare? non son mica un chiaroveggente che posso sapere che lui non cambia marcia….quando ripartiamo dopo il contatto gli ho lasciato il posto ed era completamente davanti a me quando reinizio ad accellerare….se poi lui non accellera è colpa mia?

Quindi per capirci, dopo quanto tempo è considerato lecito reiniziare ad accellerare? no perchè sennò la prossima volta che uno mi tocca, se io mi faccio mezzo giro in prima cosa deve fare lui, stare dietro tutto il tempo?

Io non nego di averlo colpito e che l’incidente è colpa mia per errata valutazione che non mi aspettavo rifrenasse….da lì a dire che non c’è fair play dopo che ho smesso di accellerare per ridargli la posizione, senza offesa, ma è totalmente ridicolo. Mi cambia poco perdere 1 punto in campionato, capirai, non è che lotto per niente….ma io rimango dell’idea che più di così non era necessario fare.